Der galvanische Isolator verhindert elektrolytische Korrosion. Er blockiert den Niederspannungs-Gleichstrom, der über den Erdungsleiter des Landstroms in das Boot gelangt. Solcher Strom kann Korrosion an den Unterwasser-Metallteilen des Bootes verursachen, wie z.B. am Rumpf, an der Schraube, an der Welle usw.
Im Inneren des galvanischen Isolators befinden sich zwei antiparallel geschaltete Dioden. Bei dieser Art der Schaltung ermöglichen die Dioden den elektrischen Strom in beide Richtungen, jedoch nur über einen bestimmten Spannungsgrenzwert. Die Gleichstromspannung, die die Leitfähigkeit der Dioden sichert, beträgt etwa 1,4 V.
Der Isolator wird direkt hinter dem 230 V-Anschluss des Bootes installiert. Die Spannung, die aus dem galvanischen Isolator kommt, ist höher als der Potentialunterschied zwischen den Metallen. Infolgedessen erlaubt diese Spannung keinen Stromfluss, und daher verhindert der galvanische Isolator den elektrolytischen Strom. Wenn jedoch im Wechselstromkreis eine (höhere) Fehlerspannung vorhanden ist, lassen die Dioden den Strom durch und das Fehlerstromgerät schaltet ab.
